2023世界制造业大会已落幕，但在合肥滨湖国际会展中心4号馆，由合肥市人民政府、安徽省发展改革委联合主办的新能源汽车产业供应链展览，将一直持续到2023年合肥国际新能源汽车展览会。

9月29日～10月4日，以“绿动未来 智领世界”为主题的2023年合肥国际新能源汽车展览会将在合肥滨湖国际会展中心举行。车展共吸引95个新能源汽车品牌参展，涵盖国内主流在销的新能源品牌车企，参展车辆达1000余辆，新能源汽车零部件品牌也将纷纷亮相，打造全产业链展示平台。

在这场大型车展上，多个国内一线汽车品牌携新车、新产品、新技术首发首秀，展示“新能源”“智能驾驶”“智能座舱”的最新成果。

一场车展牵起两场盛会。可以看到，合肥的新能源汽车产业正蓬勃发展、势头强劲。

抢占赛道

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。作为合肥的“首位产业”，新能源汽车在合肥产业发展的战略版图上举足轻重。

合肥仅用了十余年时间，就让新能源汽车产业实现从“0”到“1”，再到“平均每分钟下线一辆”、年营收有望突破3000亿元的蝶变。十年奔跑的背后，是合肥长远的战略目光。

2005年8月，合肥作出“工业立市”的战略部署，将资源向工业汇集、政策向工业倾斜，打造全国重要的现代产业基地。同时，抓住科技创新这个关键变量，紧抓被批准为国家创新型试点市机遇，实施创新驱动发展战略，加快培育和布局一批战略性新兴产业、先进制造业集群。

发展新能源汽车，是合肥建设现代化工业体系的重要内容。

2009年，国家启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，合肥作为首批13个试点城市之一，拉开了新能源汽车推广应用的序幕。此后，合肥谋定布局新能源汽车产业新赛道。

合肥迎来了更大的创新舞台。在推动新能源汽车发展的赛道上，合肥勇创多个“第一”：全国第一个实现电动轿车大批量外销的城市，开通全球第一条纯电动公交线路，纯电动客车单车运行里程居全国第一位。

今年8月，合肥正式确立将围绕打造国际一流新能源汽车之都，加强整车、零部件、后市场“三位一体”全链条布局，建设新能源汽车发展引领区，到2027年力争培育一个年营收万亿级的新能源汽车产业集群。

在政策东风的吹拂下，合肥新能源汽车不断跑出加速度。2022年，合肥市新能源汽车产量25.5万辆，新能源产业集群营收2200亿元；今年1月至8月，合肥新能源汽车实际产量44.2万辆，预计全年产量超80万辆，新能源汽车集群营收突破3000亿元。目前，合肥新能源汽车全国占比超8%，居全国城市前五强。

作为国家新能源汽车推广首批双试点城市，合肥先后获批新能源汽车换电试点城市、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市、新能源汽车产业链供应链生态体系建设试点等。

有“整”有“零”

满载部件的拖车来回穿梭，智能机器人在流水线上作业……金秋时节，位于长丰县的比亚迪汽车生产基地，经过冲压、焊接、涂装、总装等工艺流程后，一辆辆新能源汽车陆续驶下生产线。

打造“新能源汽车之都”，整车企业至关重要。

今年5月，大众集团官方宣布，将投资约10亿欧元，在安徽合肥建立一个全新的电动智能网联汽车研发、创新和采购中心。它也将成为大众汽车集团在中国最大的科技和创新中心，该公司预计2024年一季度正式投入运营。

目前，合肥已集聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯6家整车企业。它们之中，有传统车企转战新赛道的典范，也有国内新能源汽车领跑企业，还有一诞生就扎根新赛道的“造车新势力”……

这样的“阵容”，撑起了合肥新能源汽车产业的“四梁八柱”。

有“整”也得有“零”。在龙头企业带动下，新能源汽车产业链核心配套企业纷至沓来。

数据显示，合肥共有汽车核心零部件配套企业300多家，其中不乏国轩高科、中创新航、巨一科技等一批为新能源车企配套的头部公司。

中创新航是全球领先的新能源科技企业，也是全球动力电池企业中发展最快的企业之一，目前在全球设立八大产业基地，形成了基于高电压三元技术、One-Stop技术、安全技术、大数据技术的核心技术群，产品主要应用于动力和储能市场。

2021年，中创新航进驻合肥长丰，一期10GWh项目于2022年10月投产，二期10GWh项目于今年3月投产。目前三期10GWh项目已也成功签约。

“我们来到合肥，看中的是合肥的产业基础。今年中国第2000万辆新能源汽车昊铂GT下线，其搭载的便是我们全球独创的One-Stop电池产品。”中创新航科技合肥有限公司总经理刘敏表示，“如今，我们已经为包括安徽本地的奇瑞、蔚来等在内的一大批主流车企提供配套与服务。”

“整”与“零”共同构筑的产业生态，惠及了产业链上的每一个个体，也带动了合肥新能源汽车产业的爆发式增长。

闯出新天地

大众安徽首席财务官哈约根认为，富有活力的营商环境，是大众安徽取得成功的关键因素之一。中国已发展成为全球汽车产业强国，而合肥正逐步成为中国全新的电动汽车制造和创新中心。

这其中，合肥市的倾力支持是产业发展的坚强后盾。

合肥将“新能源汽车”确立为首位产业。仅以具有合肥特色的资金支持为例，近年来，合肥创新“国资入股-市场退出-循环投入”投资路径，国资累计投入汽车领域超百亿、带动投资500多亿元。这些资金中，有不少投向了新能源汽车领域。

合肥与大院大所等共建5家新型研发机构，组建国家工程研究中心等高能级平台60家，半固态电池、锂金属电池、智能座舱芯片等技术全球领先。

合肥始终坚持创新是第一动力。在新能源汽车领域，围绕产业链，紧抓“需求端+应用端”落地创新链，推动“政产学研用金”深度融合。聚焦汽车领域高端技术，合肥发挥大院大所创新资源优势，共建新型研发机构5家，组建国家工程研究中心等高能级平台51个。合肥新能源汽车产业已集聚人才超10万人，人才“智库”加速扩容。

市经信局有关负责人表示，“围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链，合肥聚焦新能源汽车产业关键环节、核心技术领域对外‘揭榜挂帅’，推动科技成果转化，引导技术与产业双向奔赴。”

合肥瞄准单车智能和车路云一体化两条技术路线统筹发力，探索建设智能网联城市开放实验室，围绕全无人驾驶、L3级别准入等，依托大算力、大模型和大网络，加快构建支撑测试验证、示范运行的创新应用体系，推动前沿创新成果产业化。

此外，合肥设立汽车产业相关基金16只，总规模超600亿元。目前，合肥建成充电设施14.3万个，换电站70座。

9月20日，在2023世界制造业大会举办期间，合肥发布《合肥市新能源汽车和智能网联汽车产业发展蓝皮书（2023）》。

蓝皮书提出，合肥将构建“三基地六园区”产业发展格局。在产业发展策略上，合肥将实施全域场景升级工程，推动智能网联汽车测试全域开放……

制度优势、市场优势充分发挥，供给需求同步发力，政策与市场协同配合，合肥新能源汽车“汽”势磅礴，成功实现换道超车、后发赶超。

“我们聚力打造引领行业的创新生态、辐射全省的产业生态、全国一流的服务生态、融入全球的开放生态，让合肥新能源汽车产业焕发新动能、闯出新天地。”市经信局相关负责人信心十足地说道。